Så skiljer sig serierna
| Serie | Uppdrag | Dämpjustering | Höjdjustering | Kort sagt |
|---|---|---|---|---|
| BR | Gata / gata-bana | 30 steg | Ja, oberoende | Förstahandsvalet för de flesta |
| ER | Bana regelbundet | 30 steg | Ja, separat | Extern behållare, termiskt stabil |
| RM | Hög belastning | 30 steg | Ja, separat | Inverterad, styvare |
| DS | Gata, budget | 30 steg | I gängan | Fast fjädersäte, prisvärd |
BR — förstahandsvalet
BR-serien är den som passar de flesta. Höjdjusteringen sitter i dämparhuset och är oberoende av fjäderförspänningen, vilket betyder att du kan sänka utan att äta upp fjädringsvägen. 30 dämpsteg, val av topplagring, och fjädrar som går att byta hårdhet på i efterhand.
Om du inte har ett specifikt skäl att välja något annat är BR rätt.
ER — när värmen blir problemet
ER lägger till separat fjäderförspänning och större oljevolym med extern behållare fram. Poängen är termisk stabilitet: efter fem varv på en bana har en vanlig monotub blivit varm och dämpkraften ändrats. ER håller karaktären längre.
Kör du bana några gånger per år räcker BR. Kör du bana varje månad är ER pengarna värda.
RM — inverterad för hög belastning
RM vänder på konstruktionen: det grova röret sitter uppåt, vilket ger högre böjstyvhet där belastningen är som störst. Byggd för bilar med mycket effekt och för användning där sidokrafterna är höga.
DS — samma dämpare, enklare justering
DS har fjädersätet i fast läge och sköter höjdjusteringen i gängan. Enklare, billigare och med samma dämparkvalitet. Nackdelen är att sänkning påverkar fjädringsvägen mer. Bra val när budgeten styr och sänkningen är måttlig.